Крупные собаки в салоне самолёта: год после громкой новости, которая так и не стала реальностью
Ровно год назад в Италии появилась новость, которая дала надежду многим владельцам крупных собак: ENAC одобрил правила, позволяющие авиакомпаниям разрабатывать процедуры для перевозки домашних животных в салоне даже сверх привычного лимита 8–10 кг.
Позже прошёл и показательный рейс ITA Airways. Большие собаки летели в салоне вместе со своими владельцами. Новость быстро разошлась по СМИ. У многих появилась надежда, что теперь своего питомца наконец-то можно будет взять с собой в салон, а не сдавать в багажный отсек. Но прошёл год. И что изменилось для большинства владельцев животных? По сути — ничего.
Проблема в том, что ENAC разрешил авиакомпаниям внедрять такую возможность, но не обязал их менять правила. То есть формально дверь открыли, но пройти через неё пока так никто и не решился. В результате для большинства владельцев животных ситуация не изменилась. Крупные собаки по-прежнему не могут лететь в салоне рядом с владельцем. Люди, которые боятся сдавать своего питомца в багажный отсек, вынуждены искать альтернативные маршруты или вовсе отказываться от поездки. Но проблема касается не только больших собак.
Не самым лучшим образом выглядят и условия перелёта маленьких питомцев в салоне. По рекомендациям IATAи правилам многих авиакомпаний животное должно находиться в переноске и иметь возможность комфортно лежать, поворачиваться и находиться внутри всю дорогу. Конкретные размеры переноски при этом устанавливает сама авиакомпания. И вот здесь начинается странное противоречие. На практике допустимые размеры переносок в салоне часто настолько маленькие, что требование о комфортном размещении животного выглядит довольно спорно. Например, максимальная высота переноски у многих авиакомпаний составляет около 20–25 см.
А теперь возьмём даже самую маленькую породу собак —чихуахуа. По росту в холке такая собака может быть около 15–23 см, а с головой — примерно 23–30 см. Получается парадокс: по весу собака проходит, а по высоте переноски и требованию свободно находиться внутри — уже не всегда. И это мы говорим на примере чихуахуа. Что тогда говорить о других мелких и средних породах?
В итоге регистрация на рейс с питомцем часто превращается в сплошной стресс.
Пропустят или не пропустят.
Измерят переноску или нет.
Будет ли сотрудник авиакомпании настроен строго или закроет глаза.
Посмотрят внимательно или пропустят без лишних вопросов.
Получается очень странная ситуация. Мы всё чаще говорим о благополучии животных, об ответственном отношении и о том, что питомцы давно стали частью семьи. Но при этом крупные собаки всё ещё вынуждены лететь отдельно от владельца, а маленьких питомцев нередко приходится помещать в слишком ограниченное пространство, чтобы просто соответствовать требованиям авиакомпании.
Да, безопасность полёта важна.
Да, у самолёта есть технические ограничения.
Да, авиакомпании должны учитывать комфорт других пассажиров.
Но разве за столько лет нельзя было разработать более понятные, комфортные и гуманные правила для животных и их владельцев? Кстати, у некоторых авиакомпаний уже существуют решения, когда при выкупе соседнего места питомец может лететь рядом с владельцем в жёсткой переноске с увеличенным лимитом веса. И такое решение было бы неплохо внедрить в большем количестве авиакомпаний: с чёткими правилами, безопасной фиксацией, ограниченным количеством животных на рейсе, отдельными местами у окна и прозрачной процедурой бронирования. Потому что сегодня владельцы животных часто сталкиваются не только с ограничениями, но и с неопределённостью. А неопределённость — это всегда стресс. И для человека, и для животного.
Что думаете по этому поводу? Было бы правильно разрешить больше pet-friendly мест в салоне при строгих, но более гуманных правилах?